アフガニスタン配備のMV22オスプレイの事故率は他機種の４０倍(1.12付琉球新報より)〜自衛隊はホントに購入するの？〜

2016-01-14

　1月12日付琉球新報によれば、アフガニスタンに配備されているMV22オスプレイの事故率が90時間に1件の割合で発生していることが、米海軍安全センター報告書で明らかになったという。

　しかも、運用時間も極めて少なく、事故が多い危険機材であるために、使用されていないことも明らかになった。これまでの事故原因を見ると、横風に脆く、高熱の下降気流により火災を起こす恐れがありため森林等地帯には不向き？、巻き上げた粉塵を吸い込み墜落の危険があるので砂漠地位でも不向き？。

　MV22オスプレイは、普天間飛行場に配備され宜野湾市上空はもちろん、本島北部・中部・南部の住民地域上空で違反飛行を繰り返している。沖縄は極めて危険な状況にある。

　沖縄配備のオスプレイは直ちに撤去せよ！

　さらに、自衛隊はオスプレイを購入するという。こんな危険機種、売買の目的物に重大な瑕疵があり、契約解除には十分すぎるほどの理由だ。

　契約は解除し、購入を中止すべきだ。

（2016.1.12付琉球新報より抜粋）

･･･米海兵隊がアフガニスタンに配備している垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイの２０１０〜１２米会計年度までのクラスＡ〜Ｄの事故が９０.４時間に１件発生していることが分かった。同国に配備された海兵隊の全航空機による事故の発生は３７４６.８時間に１件･･、オスプレイの事故割合は約４０倍と突出している。

　１０万飛行時間当たりで換算すれば事故発生率は全航空機の２６.６９件に対し、オスプレイは１１０５.５６件となる。オスプレイの安全性に対する懸念が払拭（ふっしょく）されていない中、他の米軍機と比べて事故が多発している実態が明らかになった。海軍安全センターが１０日までに同国での海兵隊航空機に関する事故報告書を公開した。
　報告書によると、アフガニスタンでのオスプレイの飛行時間は計７２３.６時間。同じ輸送機のＣＨ５３Ｅが１万９４８０.７時間、ＣＨ５３Ｄが５６３０.５時間となっているのに対し、海兵隊の主力輸送機であるオスプレイの飛行時間が極端に少ないことも明らかになった。
　アフガンで発生したオスプレイのクラスＡ〜Ｄの事故は全部で８件。被害規模が最も重大な「クラスＡ」（２００万ドル以上の損害や死者）が１件、ドライブシステムの損傷などクラスＣ（５万ドル以上、５０万ドル未満の損害や致命的でないけが人が発生）が７件だった。事故の種類は兵員による損害が４件、整備によるものが２件、出力低下が１件、「ハードランディング（激しい衝撃を伴う着陸）」が１件だった。
　オスプレイ以外では沖縄国際大学に墜落したヘリコプターと同型機のＣＨ５３Ｄ大型輸送ヘリが９３８.４時間に１件、米軍普天間飛行場にも配備されているＣＨ５３Ｅが２４３５.０時間に１件、Ｆ１８戦闘機が３８３７.５時間に１件の割合で事故が発生している。また１０万飛行時間当たりの事故の発生率はＣＨ５３Ｄが１０６.５６件、ＣＨ５３Ｅが４１.０７件、Ｆ１８が２６.０６件となっている。米国防研究所（ＩＤＡ）でオスプレイの主任分析官を務めたレックス・リボロ氏は琉球新報に対し、「平時の運用では素晴らしい航空機だが、戦闘下では実用性が厳しく制限されてしまう」と指摘した。