オスプレイ事故率倍増　普天間配備以降、各地で「重大」続発(1月6日付琉球新報より）   
　米海兵隊が2012年10月に普天間飛行場に配備した垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイについて、１０万飛行時間当たりの重大（クラスＡ）事故の発生率が、配備された時点の1.93件から、15年12月時点で3.69件と約２倍に増加していることが分かった。琉球新報の取材に米海兵隊が明らかにした。日本政府などは事故率について「一般に飛行時間の増加に伴い低減する」などと説明してきたが、実際は普天間への配備後３年が過ぎた段階でも上昇傾向となっている。
　米海兵隊によると、今回明らかにした15年12月末の数値は、10米会計年度(09年10月〜10年9月)以降、15年12月までの統計。オスプレイの総飛行時間は21万4千時間に達している。
 　航空機の事故発生率の数値は一般的に、開発や導入の初期段階に多く、改善を経た運用の安定に伴って減少し、機体の老朽化で再び増加に転じる「バスタブ型」を示すと言われている。
　オスプレイの運用に関しては、11年2月、事故率を比較するための飛行時間の指標とされる10万時間を突破した。開発段階も含む1999〜11米会計年度の10万時間当たりのクラスＡ事故発生率は3.99件だった。
　普天間配備について米側が正式に公表した11年6月段階で、米側はオスプレイのクラスＡ事故率は10万飛行時間当たり1.28件で、当時の海兵隊平均の2.46件を大きく下回っているとして、「最も安全な航空機の一つ」などと強調していた。
　日本政府が「最新の数値」として公表していた14年9月段階のクラスＡ事故率は2.12で、配備当初よりも増えていた。その後も14年10月にアラビア湾、15年5月にハワイ、15年12月にカリフォルニア沖でクラスＡ事故が発生し、15年末段階で10万飛行時間当たりのクラスＡ事故率は3.69件に達した。
 　米海兵隊は琉球新報の取材に「（実戦配備の）０７年以降、ＭＶ２２は極めて厳しい状況下で幅広い任務に投入されてきた」とした上で、オスプレイの事故率は「他の海兵隊航空機と比べても同程度だ」と強調した。