連日撒き散らされる爆音と排気ガス。さらに極めて危険な住民地域上空での違反飛行。ここは戦場でも訓練場でもない。住民の生活空間だ。

　米軍は、直ちに、沖縄から出て行け！！！

【2016年1月14日午後6時20分　嘉手納町住民地域上空で違反飛行を繰り返すオスプレイと思われる機体と米軍ヘリ。危険極まりない！米軍は沖縄から出て行け！！！】

　1月12日付琉球新報によれば、アフガニスタンに配備されているMV22オスプレイの事故率が90時間に1件の割合で発生していることが、米海軍安全センター報告書で明らかになったという。

　しかも、運用時間も極めて少なく、事故が多い危険機材であるために、使用されていないことも明らかになった。これまでの事故原因を見ると、横風に脆く、高熱の下降気流により火災を起こす恐れがありため森林等地帯には不向き？、巻き上げた粉塵を吸い込み墜落の危険があるので砂漠地位でも不向き？。

　MV22オスプレイは、普天間飛行場に配備され宜野湾市上空はもちろん、本島北部・中部・南部の住民地域上空で違反飛行を繰り返している。沖縄は極めて危険な状況にある。

　沖縄配備のオスプレイは直ちに撤去せよ！

　さらに、自衛隊はオスプレイを購入するという。こんな危険機種、売買の目的物に重大な瑕疵があり、契約解除には十分すぎるほどの理由だ。

　契約は解除し、購入を中止すべきだ。

　2016年1月10日午前8時　73.9db嘉手納米軍基地。日曜日も朝から異常爆音、離陸。うるさい。米軍は沖縄から出て行け！！！

【2016年1月10日午前8時40分　73.9ｄｂ日曜日も朝から異常爆音。うるさい。米軍は沖縄から出て行け！】

【2016年1月10日午前8時44分　72.3ｄｂ日曜日も朝から異常爆音、離陸。うるさい。米軍は沖縄から出て行け！！！】

【2016年1月9日午前11時1分　嘉手納町住民地域上空で爆音と排気ガス撒き散らし違反飛行を繰り返す米軍機】

【2016年1月9日午前11時5分　嘉手納町住民地域上空で爆音と排気ガス撒き散らし違反飛行を繰り返す米軍機】

【2016年1月9日１２時５分　嘉手納町住民地域上空で爆音と排気ガス撒き散らし違反飛行を繰り返す米軍機】

【2016年1月9日１２時４２分　嘉手納町住民地域上空で爆音と排気ガス撒き散らし違反飛行を繰り返す米軍機】

　1月7日に開催された宜野湾市長選挙予定候補者公開討論会(琉球新報、沖縄テレビ、ラジオ沖縄主催)。同討論会での、シムラ恵一郎氏、佐喜眞敦氏両氏の発言要旨が1月8日付琉球新報に掲載された。

　争点の一つである普天間飛行場の辺野古移設問題。辺野古新基地建設阻止の民意は、2014年の一連の選挙で示された。佐喜眞市長は先の宜野湾市長選挙で「普天間飛行場の県外移設」を公約したが、その後は公約を撤回したかのような行動に終始している。

　佐喜眞市長の「普天間飛行場の県外移設」公約が、その目処さえ立っていない現状において、今選挙争点の一つは、佐喜眞市長が「普天間飛行場の県外移設」公約を維持するか否かである。

　この争点に対して、佐喜眞市長は「推進も容認もしていない」と発言し、さらに「移設先は日米料政府で決める」と続けた。「普天間飛行場の県外移設」の公約を維持するのであれば、辺野古新基地建設に反対しなければ筋が通らない。日米両政府の現段階における選択は辺野古移設だ。この発言により、佐喜眞市長が「普天間飛行場の県外移設」の公約を撤回したことは明確になった。

　自らの公約を撤回しながら、そのことを認めず、争点ぼかしに終始する佐喜眞氏。次期宜野湾市政を担う人材としてふさわしいのか、はなはだ疑問だ。

以下は1月8日付琉球新報からの当該部分の抜粋である。

　2016年1月7日午後9時から10時　沖縄市八重島（沖縄市民会館民会館）上空で、爆音と排気ガスをまき散らし違反飛行を繰り返す米軍機。米軍は沖縄から出て行け！！！

【2016年1月7日午後9時33分　沖縄市八重島（沖縄市民会館民会館）上空で、爆音と排気ガスをまき散らし違反飛行を繰り返す】

【2016年1月7日午後9時37分　沖縄市八重島（沖縄市民会館民会館）上空で、爆音と排気ガスをまき散らし違反飛行を繰り返す 】

【2016年1月7日午後9時41分　沖縄市八重島（沖縄市民会館民会館）上空で、爆音と排気ガスをまき散らし違反飛行を繰り返す 】

【2016年1月7日午後9時46分　沖縄市八重島（沖縄市民会館民会館）上空で、爆音と排気ガスをまき散らし違反飛行を繰り返す 】

【2016年1月7日午後9時51分　沖縄市八重島（沖縄市民会館民会館）上空で、爆音と排気ガスをまき散らし違反飛行を繰り返す 】

　2016年1月7日午後4時　沖縄市街地上空で違反飛行を繰り返す米軍戦闘機！！！

　ここは戦場じゃないぞ！！！米軍は沖縄から出て行け！！！

【2016年1月7日午後4時33分14秒　沖縄市市街地上空で違反飛行を繰り返す米軍戦闘機】

【2016年1月7日午後4時33分55秒　沖縄市市街地上空で違反飛行を繰り返す米軍戦闘機2機】

　1月6日付琉球新報によれば、2015年末段階で、MV22オスプレイの10万飛行時間当たりのクラスＡ事故率は3.69件となり、配備当初の事故率は1.93件の2倍に増加していることが分かった。

　クラスA事故は、損害額200万ドル以上若しくは死者が出ている事故をいう、重大事故だ。（参照本HM記事再掲載 2012.8.9記事）海兵隊のオスプレイの事故率は他機材より、明らかに高い。これでも安全か？）

　重大事故の発生率が2倍となっている以上、安全とは言えなくなった。配備の撤回はもちろん、日本政府による購入契約も解除すべきだ。契約の目的物に重大な瑕疵があることが明らかになった以上当然だ。

　以下は同紙からの転載だ。

　2010年4月のアフガニスタンでのオスプレイの墜落事故。兵士3名民間人1名が死亡した。この事故に関しては事故原因はパイロットの操縦ミスだったと報告されているが、事故調査にあたったドン・ハーベル元准将は、QABのインタビューに次のように答えている（以下は7月10日付同HM記事からの抜粋）ｸﾘｯｸで同記事へ。検動かぬ基地 vol.109 緊急インタビュー「操縦ミスではない」（QAB 動画）」。

　今日付朝日新聞は、「オスプレイ事故調に米軍圧力　機体不調の報告、変更迫る」との見出しで、次のように報道している。（ｸﾘｯｸで同記事へ）

　これについては、7月13日付産経新聞でも「オスプレイ墜落事故　米元事故調委員長インタビュー「空軍から圧力あった」」（ｸﾘｯｸで同記事へ）との記事が掲載されている。

　今年に入って2度の墜落事故を起こしているオスプレイ。過去の事故原因も調査不十分なまま、さらに今年に入って2度の墜落事故の調査結果も出ないままに、沖縄へ配備するという、日米両政府の姿勢は無責任極まりない。

　オスプレイ配備阻止あるのみである。

　今日（8月9日）付琉球新報に、米海兵隊がオスプレイで２００１年１０月〜１２年７月に起きた中・小規模のクラスＢ、Ｃ（２００万ドル未満の損害やけが人発生）の事故率を公表したとの記事（ｸﾘｯｸで同HMへ）が掲載された。この記事をもとに、オスプレイの事故率を一覧表にした。本HM記事米海兵隊オスプレイ事故(2006年〜2011年)の状況〜大事故は度重なる小さな事故の結果。これでも安全機材か。〜も参考にした。

　オスプレイの事故率は、唯一AV８B(ﾊﾘｱｰ戦闘機)の飛行中事故率よりは低いものの、他の事故率よりはいずれも高いことが明らかとなった。これにより、日本政府が説明してきた他の機材に比較して安全性が高いとの主張は否定された。

　日米両政府は、直ちにオスプレイ配備を中止すべきである。　

MV22と主な海兵隊航空機のクラスB,Cの事故率（２００１年１０月〜１２年７月）（クラスAについては事故件数のみ）

　オスプレイ、またも緊急着陸。今年7月9日にもノースカロライナ州の海兵隊のニューリバー航空基地所属のするオスプレイが、基地から約８０キロ離れた空港に緊急着陸したばかりだ。

　二度の墜落事故に続いて、相次ぐトラブルによる緊急着陸。しかも、今回は市街地の空き地への緊急着陸だ。普天間飛行場は住宅密集地のど真ん中に位置している。飛行場周辺にはヘリが緊急着陸できるような空き地などない。こんな状況下で配備など許されるはずがない。

　7月の緊急着陸について、日本政府の対応は次のように対応した。藤村官房長官は、緊急着陸や予防着陸は様々な航空機にあることで、オスプレイに限らない。念のため問い合わせる、と述べ問題にしない姿勢を示し、森本防相は、別に事故が起きたわけではないと問題視しないとした。

　しかし、今回はそうはいかない。3カ月の間に二度も民間地域に、しかも、今回は市街地への緊急着陸である。　

　普天間のみならず、日本へのオスプレイ配備は不可能だ。日本政府は毅然として米政府に告知すべきである。

米国ノースカロライナ州 海兵隊オスプレイ緊急着陸（QAB）

米民間地でオスプレイ緊急着陸（沖縄タイムス）

オスプレイ緊急着陸　米ノースカロライナ　燃料漏れか（琉球新報）

オスプレイ 警告の表示で緊急に着陸（NHK　NWESWEB）

【今年7月9日の緊急着陸】

通常訓練中のオスプレイが緊急着陸　米国（日テレ）〜アメリカの複数のメディアは、ノースカロライナ州の海兵隊のニューリバー航空基地に所属する新型輸送機「オスプレイ」が９日、基地から約８０キロ離れた空港に緊急着陸したと伝えた。基地の関係者らによると、オスプレイは通常の訓練中で、ケガ人はなかった。パイロットから「ドライブシャフトに問題が生じた」との連絡があったという。〜

オスプレイ緊急着陸　米の民間空港（琉球新報）〜米東南部ノースカロライナ州の海兵隊ニューリバー基地に所属する垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイが９日午後（現地時間）、同州のウィルミントン国際空港に緊急着陸した。けが人はいない。ＡＢＣニュースなどが報じた。飛行中にドライブシャフトに何らかの不具合が生じたとみられる。
　ＡＢＣなどによると、オスプレイの操縦士が「ドライブシャフトに問題が発生した」と空港管制に連絡し、緊急着陸を行ったという。ニューリバー基地広報は通常の飛行訓練を行っていたとしている。〜

　7月に続いて、またもや緊急着陸。しかも、今回は市街地の空地への緊急着陸だ。報道によれば、白煙を上げながら、木々に接触して空き地に舞い降りてきたという。二度の墜落事故を起こしたうえに、7月に続く2度目の緊急着陸。こんな欠陥・危険機材を配備することなど到底認められるわけがない。

　オスプ配備阻止あるのみ。

オスプレイ緊急着陸：普天間周辺は絶句（沖縄タイムス）

オスプレイ：「子ども泣き叫んだ」米住民、地元紙に語る（同）

「オスプレイ不具合　明確」米専門家２氏が断言（同）

オスプレイ緊急着陸「飛行の安全にどういう影響あるか確かめる」　森本防衛相（産経ﾆｭｰｽ）〜･･「原因を確かめないと、（配備計画に）影響があるか断定できない。飛行の安全にどういう影響を与えるかをわが方として確かめて決断する」〜

「煙出ていた」オスプレイが米市街地で緊急着陸（テレ朝　動画）

米 オスプレイが市街地に緊急着陸（NHK NWESWEB 動画）

　報道によれば、米国ネバダ州のクリーチ空軍基地の近くで２６日午後３時半（日本時間２７日午前７時半）ごろ、通常訓練中の米海兵隊ＭＶ２２オスプレイが着陸に失敗した。乗組員４人にけがはなかったという。

　またもや、オスプレイの墜落事故だ。昨年２０１２年だけでも、マスコミ報道されている事故だけでも４件である。内容は以下のとおりだ。

　日米両政府は、これでも、危険機材オスプレイを沖縄へ配備するつもりか。

　直ちに、すべてのオスプレイを撤去せよ！！！

　今日24日付琉球新報によれば、ＭＶ２２オスプレイ１機が、２０日、米国アリゾナ州の民間空港、コットンウッド空港に緊急着陸したという。

　MV22オスプレイは先月26日に墜落事故を起こしたばかりだ。

　現在、普天間飛行場に強行配備されているオスプレイは23機。基地負担のみならず、危険負担に曝されている沖縄の現状がよく分かる。これでも、配備を継続するのか。

米アリゾナ州でオスプレイ緊急着陸　火災警報が誤作動（琉球新報）

　「アメリカ合衆国アリゾナ州コットンウッド空港」で検索すると、同空港周辺の様子が分かる。砂漠の中の空港である。米国では人身・財産に被害が及ばないように配慮されているとみえる。

　「普天間飛行場」で検索するとどうか。人口密集地の真ん中にある。前米国防長官ラムズフェルド氏は普天間飛行場をして「世界１危険な基地」と称した。そのとおりである。これでも日米両政府は放置しつづけるつもりか。

　日米両政府は、市民の生命・身体・財産に危害が及ばないうちに、早急に普天間基地を撤去しなければならない。

　5月17日ハワイのベロウズ空軍基地で事故を起こしたＭＶ２２オスプレイ。乗員1名が死亡し、21人が病院搬送された。映像を見ると、着陸失敗ではない。墜落だ。

【Hawaii military aircraft Osprey crash / Hawaii News Now】　　

　さらに、事故を受けての中谷防相の記者会見。すべて米国任せの中谷防相発言には目を覆いたくなる。以下にそのやりとりを抜粋した。

　記者からの「自衛隊機の場合なら、原因判明まで飛行はしない、何故、米側にそれを求めないのか。」の問いに、
「･･米軍の運航・運用･･は、米側の判断の下に行っておりまして、米側も同じ米国人の兵士が乗って運用しておりますので、安全性については十分考慮した上で判断すると思っております。」

「現在、こういった原因について、米側から情報提供を頂いていくようにお願いしております。」

「米側は、それぞれの運用等については、米側が責任を持って実施をしている･･」

　記者から「大臣として、納得するのですか。」との問いに

「この安全対策については、今日は直接、米側の司令官に申し入れを致しました。」

　記者から「なぜ自衛隊機が重大事故を起こした時は、原因が分かるまで飛行しないのに、米側にそれを求めないのですか。」との問いには

「基本的に、米政府の責任の下に運用しているということです。」

　記者から、事故の責任等については問われると

「基本的に米軍が、まず当事者であると。当然のことながら、米国の運用とか、また部下の安全については、米側が責任を持って判断をしていくことであります。日本における運用等についても、私の方から安全に留意をするということと、今回の件についての情報提供を今求めているところであります。」

　危険機材オスプレイは、沖縄で連日住民の頭上を飛び交っている。沖縄の普天間飛行場で運用されている同型機がハワイで墜落し、多数の死傷者を出したのだ。当然、運用停止を求めるべきである。にもかかわらず、それをしない政府の姿勢は正気の沙汰とは思えない。事故原因追及についてもすべて米国任せだ。

　これで主権国家といえるのか。 

　さらに、記者から、自衛隊へのオスプレイ導入計画について問われると

「これは米側の報告を待って、対応を判断していきたいと思っております」と応えた。

　この国は主権を失っている。

以下は防衛相ＨＭから当該部分のみ転載した。 

　5月17日ハワイのベロウズ空軍基地で発生したＭＶ２２オスプレイ墜落事故。乗員2名が死亡し、20人が負傷した。

　事故についての中谷防相の22日の記者会見では、あらためて米国任せの姿勢が示された。事故原因等について日本自らが情報収集し、自衛隊への導入についてあらためて判断する等、日本の主体性を見せることはなかった。

　記者から、沖縄等のオスプレイ飛行地域住民の不安の声がある、との指摘に対し、中谷防相は、「アメリカを訪問した際･･、オスプレイによる飛行を３回実施･･、操縦席も見ながらですね、私なりの(オスプレイの安全性)感覚を持って行ったわけでございます」と述べ、オスプレイの安全性を強調する。

　これに対して、記者からは「乗ったというのと、それが安全かというのはあまり関係ない」と指摘され、「そもそも事故原因は何なのですか。」との質問に対し、

　中谷防相は「原因はまだ。」と回答

　以下は当該部分のやりとりだ。

Ｑ：（米政府は）「構造的に、問題ない」と言っている･･。そうすると、今回の事故原因って、推定できてなかったら、多分そういうことは言えないと思うのですが、･･推定される事故原因は、何だと･･お考えでしょうか。
Ａ：それは私が予断を持って言うことは出来ませんが、米政府が、今、それを調査しているということです。
Ｑ：だとすると、原因も分からないのに、なぜ「構造上問題がない」と、すぐに言えるのかが、にわかに私の頭脳では分からないのですけれども。
Ａ：米政府がそのようなことで、日本に連絡をしてきたということです。
Ｑ：その説明には、ご納得されているということですか。
Ａ：現実に、アメリカも自国の国民を乗せて、実際に運用させてますので、それなりの調査をして判断した上で、運行を継続、という判断に至っておりますので、その点は米国を信頼したいと思います。

　つまり、ハワイでのオスプレイ墜落事故原因は不明だが、米政府が問題ないと言っているから、中谷防相はそれを「信頼したいと思います」と言っているのだ。

　MV22オスプレイは、昼夜を問わず沖縄県民の頭上を飛行し、さらには自衛隊もこれを導入しようとしている。その同型機が墜落炎上し、2名の死者と20名の負傷者をだした。これが日本の機種であれば、中谷防相のような無責任発言にはならないはずだ。

　中谷防相に、もう一度問う。これで主権国家といえるのか。

以下は5月22日の記者会見からの当該部分の転載だ。